Este primer curso discute el desarrollo evolutivo de los sistemas de control electrónico del motor. Discute los componentes del sistema de control motriz (PCM) y los componentes del sistema de control del tren motriz. En este último, se habla de las señales de entrada al PCM donde se discuten los diferentes sensores tales como el sensor de posición del pedal del acelerador (APP), el de la válvula de la mariposa de aceleración (TPS), sensor del cigüeñal (CKP), sensor del eje de levas (CMP), sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP), sensor de la presión barométrica (BARO) y otros.

Esta parte del programa describe el funcionamiento de los sistemas de aire y combustible del automóvil. Se discute los beneficios de la estequiometria del combustible y los cambios de mezcla rica y pobre, la introducción de aire forzado, sistema de entrega de combustible donde se incluye sistema de control de combustible y los combustibles alternos. Finaliza con el tema de diagnóstico OBD.

Este curso da inicio con el funcionamiento de los sistemas de encendido, realizará diagnóstico a los sistemas de encendido con distribuidor que utilizan control electrónico del tiempo de encendido y los tipos de sistemas de encendidos utilizados en la industria. También se incluye el tema de sistemas de encendido sin distribuidor.

El control de las emisiones del vehículo es el tema que enmarca a este curso. Se discute la importancia del control de emisiones para nuestro planeta. Se cubren temas tales como sistema de tiempo y válvula variable. Se cubre el tiempo variable independiente en las válvulas de admisión y en las válvulas de escape en vehículos con uno o dos ejes de levas. Termina el curso con los tipos de sistemas de tiempo y válvulas variables como VVT, VVTi, VVTLi, etc.

El curso establece la relación entre los sistemas de encendido, el combustible y entrada de aire al motor. Se cubren temas tales como herramientas de exploración comercial más utilizada y monitores OBD II. Se discuten los temas de conector de diagnóstico OBD II, el modo de diagnóstico de Global OBD II, monitores continuos y monitores no-continuos entre otros.

El modo de operación del vehículo, es el primer tema que da inicio a este curso. Se     incluyen temas tales como proceso de encender el motor, bajas RPM, aceleración parcial, aceleración total y desaceleración. Se discuten los sistemas de inmovilización de sistemas de General Motors^®, sistema Ford Motor^®, sistemas Chrysler^®, sistemas Mercedes Benz^® y sistemas BMW^® entre otros. Finalmente se cubre el tema de reemplazo de PCM/ECM.

En este curso se discute las herramientas y equipo utilizados para el diagnóstico del tren motriz. Se mencionan los recursos disponibles de información técnica tales como manuales de taller, manuales de diagnóstico y los manuales de diagramas eléctricos. Se incluyen temas tales como proceso de SSCC, operación de vehículos con gas natural y/o gas propano y ruidos y vibraciones causadas por el motor.

El primer tema que se cubre en este curso es el de diagnósticos y pruebas del sistema OBD II, el diagnóstico conducido por DTC donde se discuten temas de los componentes generadores de DTC, condiciones generadoras DTC, y pruebas y prácticas. Como parte de este tema también se incluyen los diagnósticos conducidos por síntomas. El curso termina con los temas de vehículos híbridos y las herramientas de exploración.